Лосиноостровск править

Рост населения Москвы во второй половине XIX века вызвал дачный бум, а развитие железных дорог определило популярные направления^[1]. Посёлок Лосиноостровский возник в 1898 году, когда удельное ведомство, которому принадлежала земля по обеим сторонам Московско-Ярославской железной дороги, разбило её на участки и организовало их продажу. Близость к Москве и лесистая местность привлекли много жителей. На западе Лосиноостровск граничил с имениями Рихтера^[2][3]. Посёлок быстро застроился дачами, многие из которых были приспособлены под зимнее жильё. В 1898 году на железной дороге была создана сортировочная станция 10-й версты (ныне «Лосиноостровская»), вагонное депо и мастерские. Большую роль в благоустройстве местности сыграли банкиры братья Джамгаровы, которые одними из первых купили здесь пять участков и профинансировали строительство плотины через Ичку, в результате чего появился пруд. Часть местности в этом районе получила название Джамгаровка^[1]. 14 марта 1911 года возникло «Общество благоустройства дачной мест­ности „Джамгаровка“»^[4].

Популярность направления объясняет и близость к столице, поездка по железной дороге до Москвы занимала 13—15 минут (в 1913 году поезда в летнее время отправлялись примерно каждые 40 минут)^[3].

 

В 1908 году в посёлке построен приют для престарелых женщин медицинского звания с церковью Св. Николая (к востоку от железной дороги, разрушены в конце 1930-х годов).

К 1913 году в посёлке имелись собственная телефонная подстанция (создана в 1906 году, к 1913 году обслуживала 60 номеров^[3]), водопровод, школа (открыта в сентябре 1909^[3]), крупная библиотека (организованная по инициативе приват-доцента Московского университета А.А. Борзова), кинематограф, летний театр, почтовое отделение, лечебница (начала действовать в 1911 году), несколько торговых лавок, пожарное депо^[1].

«Общество благоустройства дачной местности „Джамгаровка“» добилось закрытия свалки, располагавшейся на границе посёлка на Ростокинских землях^[3].

Русский живописец Константин Коровин так описывает посёлок Лосиноостровский тех лет:

 

В 1916 году на Ярославском шоссе по проекту архитектора С. М. Ильинского сооружена церковь Адриана и Наталии. 6 марта 1916 года при дачном посёлке в Лосиноостровской была заложена по проекту архитектора В. А. Мазырина церковь Иконы Божией Матери Казанская (Троицы Живоначальной), современный адрес — улица Коминтерна, дом 13/4. Планировался достаточно поместительный деревянный храм с двумя звонницами над западными углами здания. Однако в 1916—1917 годах удалось выстроить только правый Казанский придел со звонницей, при котором в мае 1917 года был открыт самостоятельный приход. При церкви находился довольно большой земельный участок (современные границы — ул. Коминтерна — Шушенская ул. — Янтарный проезд — ул. Рудневой) на котором планировалось создать православное кладбище. Есть сведения, что в годы гражданской войны здесь хоронили местных жителей и людей, умерших в поездах (в том числе от сыпного тифа и «испанки»)^{[источник не указан 476 дней]}. Храм закрыт не раньше 1925 года, разобран перед войной.

К 1917 году в поселке Лосиноостровский насчитывалось более 1500 домовладений, большая часть из которых было занято постоянно живущими жильцами^[5].

После 1917 года сменили название почти все улицы посёлка. Вдоль железной дороги протянулся проезд Троцкого, через дорогу — Ульяновский проезд, появились улица Коминтерна, проезды Карла Маркса, Чичерина, Луначарского, Коммунистов^[5].

В 1918 году в южной части посёлка были организованы Главные железнодорожные мастерские (ныне — электротехнический завод имени Дзержинского). 17 августа 1925 года посёлок получил статус города. В составе города были деревни: Ватутино, Раево, Малые Мытищи, посёлки: Красная Сосна, Джамгаровка, Новое Ростокино, Ново-Медведково, Красный Северянин, Достижения и городок Метростроя. В городе было два клуба и опытно-лабораторный музей по изучению района. В 1930 году у деревни Ватутино открыт Никотиновый завод. В 1933 году из Лосиноостровской стал ходить автобус до центра Москвы.

Бабушкин править

В 1939 году город был переименован в честь полярного лётчика М. С. Бабушкина, родившегося около посёлка Лосиноостровский^[2].

В 1950-е годы в городе были построены мебельная фабрика, фабрика музыкальных инструментов, комбинат строительных конструкций, научно-исследовательский институт транспортного строительства и институт «Теплопроект», развернулось строительство пятиэтажных жилых домов. В состав города также входил городок института транспортного строительства ЦНИИС.

Через город проходила железнодорожная линия Бескудниково — Дзержинская — Северянин/Лосиноостровская. На ней была расположена станция Институт Пути и пассажирский остановочный пункт «Дзержинская» (первоначально — «8-й километр»). Вначале был разобран участок от Дзержинской до Северянина. Затем, в конце 1960-х годов закрыт участок Дзержинская — Лосиноостровская. В середине 1980-х годов закрыт участок Институт Пути — Дзержинская. Окончательно линия была закрыта в мае 1987 года, когда началось активное строительство северного радиуса Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена. На месте путей были построены многоэтажные дома, а на пересечении с ними расположилась станция метро «Отрадное».

Участок между станцией «Лосиноостровская» и улицей Лётчика Бабушкина (разобран в 2005 году) до 2003 года использовался для погрузки-разгрузки вагонов, в законсервированном состоянии поддерживался путь на трансформаторную подстанцию на противоположной стороне улицы.

В составе Москвы править

В августе 1960 года, после открытия МКАД, Бабушкин вошёл в состав Москвы, сначала в Дзержинский район, а в 1969 году был выделен Бабушкинский район. К середине 1980-х годов почти вся дачная и деревянная застройка бывшего города была ликвидирована. Последний деревянный двухэтажный дом, находившийся на Изумрудной улице, просуществовал до начала 2010-х годов и был снесён при строительстве ЖК «Sky Parks». C 1991 года территория бывшего Бабушкинского района поделена на муниципальные округа в составе Северо-Восточного административного округа: Бабушкинский, Лосиноостровский, Свиблово и Ярославский.

В настоящее время, несмотря на снос почти всех индивидуальных и деревянных многоквартирных домов, Бабушкин резко отличается от окрестных спальных районов Москвы сохранившейся низкоэтажной квартальной застройкой в сталинском стиле, а также пятиэтажными панельными домами «хрущёвками». По состоянию на конец 1990-х годов действовал краеведческий музей в Центре детско-юношеского творчества Бабушкинский.

В Бабушкинском районе расположена станция Московской железной дороги «Лосиноостровская», платформа «Лось», станция МЦК «Ростокино» (ранее — «Северянин»), станции московского метрополитена «Бабушкинская», «Ботанический Сад», «Свиблово». Действует трамвайная линия, имеется автобусное, электробусное и микроавтобусное сообщение. Ранее также действовала троллейбусная линия по Ярославскому шоссе с единственным маршрутом № 76, не используемая с 15 июля 2019 года в связи с переводом маршрута № 76 на электробусы — Т76. В ноябре 2020 года проведён демонтаж контактной сети.

Много промышленных предприятий — завод путевых машин, железобетонный, стройдеталей, химвеществ, нефтемасел (закрыт, снесён в 2022 году на месте строится ЖК), военный авторемонтный (на территории лесопарка), электромеханический железнодорожный и другие. Депо метрополитена.

•  
  Схематический план местности Лосиноостровской и её окрестностей, 1913
•  
  План города Лосиноостровска, 1935

Лосиноостровская и её окрестности. Путеводитель и справочная книга. Лосиноостровская, 1913.

• План города Лосиноостровск, 1930 год
• План города Бабушкин, около 1960 года с более поздними правками